凌然:帕拉丁染“高田病”是屋漏恰逢连阴雨-新

凌然:帕拉丁染“高田病”是屋漏恰逢连阴雨

随着近日郑州日产宣布,原本产自旗下的帕拉丁车型,由于选用的高天气囊存在巨大隐患,从而决定召回6万多辆问题车。这对于2018年前三个月,销量为零的帕拉丁来说,确实属于问题“专咬病鸭子”的现象,这个时候,人们不知道该可怜这样的零收益企业、还是更同情消费者的遭遇,所以,眼瞅着高田气囊的问题来势凶猛,这样的召回显然是急需要各方关注的。

作为这一次召回的问题车、而且是帕拉丁车型,郑州日产显然也是始料未及的。尽管企业需要硬着头皮进行召回,但如果不能够将这些问题进一步搞明白,下一个被染上的“高田病”车企,说不准是谁。更何况,早就知道“高田病”袭来会猛于虎,但就是因为一些合资外方,不是藏着掖着、就是回避三舍,虽然说问题车出现在合资车企,但对于技术投放为主的外方合资方,更有着推卸不了的主导责任。所以,这一次帕拉丁这样的过气车型染上了“高田病”,表面上看是郑州日产屋漏偏逢连阴雨,但实质上却是外方投放技术的过错。这就需要行业对“高田病”,在要有所行动、有所预防的基础上,更加入解决问题的办法,这才是比什么都更为重要的。

如果按照帕拉丁的销量来看,进入到2018年,企业的销量已经全部归零。这不仅说明了,这款车型已经不再适合于国内汽车市场,更需要看到,去年帕拉丁高管还信誓旦旦的说,进入2018年帕拉丁要推更大车型,这就使得消费者对企业的信任,已经开始降到很低的点位上。而这个时候召回6万多辆帕拉丁车型,所需要更换或维修的车载气囊,自然是一笔不小的投入。在这方面,我们不用担心问题车企,会不会解决召回问题,更应该担心的却是,这样的问题还会不会蔓延开来、会不会有更多的车型染上不治之症的“高田病”!

这是因为,在外方主控技术技术的情况下,用什么样的配件,显然是强势投放技术一方所决定的。那么,在高田气囊东窗事发的时候,企业有没有预案事先将高田问题提出来,并做好应对准备。如果早提出来,企业今天被动或许要小得多。但如果没有提出来,自然就说明控制技术的外方,有着推卸不掉的主要责任。所以,在这方面,不应简单的看股比分配,更应该看主导技术一方的责任才成。

同样,作为行业管理者,在如此大事件发生以后,更需要有综合治理高田气囊问题的解决办法。这既是容易分清责任的有效办法,更是未雨绸缪解决棘手问题关键。别的不说,就拿郑州日产出现的过时制造的问题车来说,虽然由于市场销售处在冻结状态,但消费市场仍是很活跃的,这就需要从消费者的利益与享受服务的细节入手,才是企业最应该的做的事情。

至于对高田气囊问题的应对,绝不应该是简单的区分问题车与勒令召回。而是需要先让高田气囊的问题公开透明,这就需要对企业展开调查与自查,看看哪些企业与车型正在使用和已经使用了问题气囊,从而以普查的形式进行报备。这样,一旦问题出现,既可以第一时间确定责任归属、更容易使问题真正能够防患未然,这恐怕才是面对来势凶猛的“高田病”的唯一有效办法。

平心而论,“高田病”在国外大面积爆发的时候,国内就应该早有自身应对问题的办法,这才是有效杜绝企业造假与保护消费者利益的关键步骤。如今,事发在郑州日产的帕拉丁身上,这个企业虽然产品滞销而需要同情;但更需要同情的是消费者!这就需要在“高田病”上急于推出公开透明的解决办法,而不是,让消费者用生命来换去解决方案的推出,这才是最大的隐患。所以,在国际市场逐渐开始平复高天气囊问题的时候,国内出现的传染问题,确实是值得各方重视的。。。。。。!

(责编:凌然)
忘掉特斯拉!这些续航超400公里的电动车也不差

忘掉特斯拉!这些续航超400公里的电动车也不差

比亚迪e5新能源|19.59-24.98万

相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
返回列表
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。